硬齒面減速機的檢查和維護 擺線針輪減速及全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。在輸入軸上裝有一個錯位180°的雙偏心套，在偏心套上裝有兩個稱為轉臂的滾柱軸承，形成H機構、兩個擺線輪的中心孔為偏心套上轉臂軸承的輥道，在速比小的減速機中針齒上帶有針齒套來減小摩擦。當輸入軸帶著偏心套轉動一周時，由于擺線輪上廓曲線的特點及其受針齒輪限制之故，擺線輪的運動成為既有公轉又有自傳的平面運動，在輸入軸正轉周時，偏心套亦轉動一周，擺線輪于相反方向轉過一個齒從而得到減速，再借助W輸出，將低速自轉運動傳遞給輸出軸，獲得較低的輸出轉速。  減速機帶傳動特點：傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。  行星減速機的行星齒輪傳動具有功率分流的特點，各中心輪可構成共軸線性傳動，而且合理應用了內嚙合齒輪副，所以質量輕、體積小、結構緊湊、承載能力強等。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性使作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率；采用了多個結構相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，使行星輪與轉臂的慣性力相互平衡，嚙合的齒輪數增多，實現行星傳動運轉平穩，增加抵抗沖擊和震動的能力，使工作可靠性更高；選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，就可用少數齒輪來獲得很大的傳動比。  若減速機不能運轉時，第一步首先需要切斷電源，檢查電路是否通暢，檢查銘牌上的額定電壓，對應檢查。然后檢查出力軸所連接的器械，若不能轉動就把減速機分離出來，確定是否是減速機的問題。檢查的過程中需要關注轉軸的狀態，是否出現凹凸不平的現象，這是潮濕引起的部分部位突出的漆膜破裂，會影響轉軸的工作，是絕緣體電阻降低，二次烘干后造成的情況，減速機會出現焦味，此時，我們只要用鏟子鏟掉轉軸上多余的漆膜，處理干凈。接著清理凹凸不平的地方，這幾部操作簡單，但也要注意注意，處理不當的話會有新問題出現。 QJY型硬齒面減速機是工廠根據國內外市場要求開發的硬齒面（滲碳、淬火齒面）起重機減速機，包括三大類12中基本型式，分別是：QJY2、QJYD2、QJYA2、QJY3、QJYD3、QJYA3、QJY23、QJYD23、QJYA23、QJY34、QJYD34、QJYA34。QJY系列減速機適用于起重機各運行機構，也廣泛用于運輸，冶金，礦山，化工，輕工等各種機械設備的傳動動機構中。 錐齒輪減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。 點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有一定處理規范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由常州減速機來為我們詳細的闡述一下。 |
