行星減速機的結構特點 點蝕肯定與潤滑油有關系，同時它還要與減速機的材料有密切聯系。平時的使用過程一會有一定處理規范。還有一點就是由于齒輪接觸不好造成局部超負荷而產生的，齒輪的局部超負荷使實際接觸應力大大超過齒輪材料的許用接觸應力，有的齒輪達不到全齒長接觸或僅在齒的一端接觸，甚至對角接觸。下面由常州減速機來為我們詳細的闡述一下。  檢查兩片擺線輪是不是一對，擺線輪的制作是以對為單位的，也就是說擺線輪的兩片在生產過程中是不分開的。安裝時，一對的概念是兩片擺線輪能完全重合。包括軸承孔，十孔（軸銷孔）和外齒形同時為安全重合，正面看就是一片，如果能重合，證明是一對，不能重合，證明不是一對，不能用。注意，擺線輪是有正反的，擺線輪上都有標記，每對擺線輪的標記也不同。  減速機蝸桿傳動特點：傳動比大，結構緊湊。蝸桿頭數用Z1表示，蝸輪齒數用Z2表示。從傳動比公式I=Z2/Z1可以看出，當Z1=1，即蝸桿為單頭，蝸桿須轉Z2轉蝸輪才轉一轉，因而可得到很大傳動比，一般在動力傳動中，取傳動比I=10-80；在分度機構中，I可達1000。這樣大的傳動比如用齒輪傳動，則需要采取多級傳動才行，所以蝸桿傳動結構緊湊，體積小、重量輕。  輸出軸承分布在輸出軸的兩端，把軸承距離最大化，實現徑向受力最大化。軸承系列為調心滾子軸承，滿足承載力的同時，也實現了加工和安裝誤差的補償；輸出方式采用內花鍵輸出，這種方式滿足了傳動軸減速機輸出的最大徑向受力；為提高工作效率，應盡量避免機械摩擦，此減速機在各級中間太陽輪前增加了一個軸承，來防止行星架之間產生機械摩擦，同時降低了噪聲與溫升；行星架與中間太陽輪采用花鍵聯結，保證足夠的力矩傳遞，與中間太陽輪聯結增強了銷軸的軸向定位，防止減速機高速運轉時離心力不均導致的行星架整體軸向串動。 QY型硬齒面減速機是在QJ系列起重機用中硬齒面減速機的基礎上研制開發的。QY型減速機采用鋼板焊接，箱體經退火去應力處理，齒輪采用優質低碳合金鋼，齒面經滲碳淬火處理，并經磨削加工，產品品質穩定，性能可靠。QY型系列減速器包括QYS型（三支點）和QYD型（底座式）兩個系列起重機用硬齒面減速器。像常州減速機就有三級、四級和三四級結合型三種。 減速機帶傳動特點：傳動具有結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可以在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、不需潤滑、維護容易等特點，在近代機械傳動中應用十分廣泛。摩擦型帶傳動能過載打滑、運轉噪聲低，但傳動比不準確（滑動率在2%以下）；同步帶傳動可保證傳動同步，但對載荷變動的吸收能力稍差，高速運轉有噪聲。 帶傳動除用以傳遞動力外，有時也用來輸送物料、進行零件的整列等。 行星減速機的行星齒輪傳動具有功率分流的特點，各中心輪可構成共軸線性傳動，而且合理應用了內嚙合齒輪副，所以質量輕、體積小、結構緊湊、承載能力強等。另外，行星齒輪傳動結構的對稱性使作用于中心輪和轉臂軸承中的反作用力相互平衡，有利于提高傳動效率；采用了多個結構相同的行星輪，均勻分布在中心輪周圍，使行星輪與轉臂的慣性力相互平衡，嚙合的齒輪數增多，實現行星傳動運轉平穩，增加抵抗沖擊和震動的能力，使工作可靠性更高；選擇合適的行星齒輪傳動類型及配齒方案，就可用少數齒輪來獲得很大的傳動比。 錐齒輪減速機的結構，它主要由齒輪(或蝸桿)、軸、軸承、箱體等組成。箱體必須有足夠的剛度，為保證箱體的剛度及散熱，常在箱體外壁上制有加強肋。為方便錐齒輪減速機的制造、裝配及使用，還在錐齒輪減速機上設置一系列附件，如檢查孔、透氣孔、油標尺或油面指示器、吊鉤及起蓋螺釘等。 |
